SinarHarapan.id-Di sebuah bengkel Planet Ban, seorang pemilik Honda BeAT berdiri di depan rak oli. Tangannya hampir meraih botol yang sama seperti tiga tahun terakhir. Kebiasaan memang kuat. Namun, sebuah pertanyaan sederhana mengubah arah pandangnya: apakah merek oli harus selalu sama dengan merek motornya?
Pemilik Honda nyaman memakai AHM Oil, pengguna Yamaha akrab dengan Yamalube. Pilihan itu wajar dan tetap baik selama sesuai kebutuhan kendaraan. Namun, merek oli tidak harus selalu sama dengan merek motor. Pengendara Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, dan merek lain dapat mempertimbangkan oli lintas merek ketika spesifikasinya sesuai.
Yang lebih penting adalah mencocokkan jenis motor, kekentalan atau SAE, standar API dan JASO, serta kapasitas pengisian dengan rekomendasi buku manual. Karena itu, pertanyaan yang tepat bukan hanya “merek motornya apa”, melainkan “jenis motornya apa dan spesifikasi oli yang dibutuhkan apa”. Spesifikasi menjadi kompas utama.
Di Planet Ban, XTEN disiapkan sebagai lini oli yang tidak dikunci untuk satu pabrikan motor. Pilihannya mencakup motor matic, motor bebek atau gigi, serta motor sport dengan kopling basah. Ini membuat XTEN relevan sebagai alternatif bagi pengendara yang ingin berpindah dari oli pabrikan tanpa mengabaikan spesifikasi kendaraannya.
XTEN menonjolkan teknologi ester sebagai pembeda. Pada lini Matic Ester, Planet Ban mencantumkan klaim waktu penggantian hingga dua kali lebih lama dibandingkan oli biasa. Dokumentasi evaluasi penggunaan mencatat satu unit Honda Beat New menempuh 4.288 kilometer selama 77 hari, sementara unit lain 5.476 kilometer selama 63 hari.
Setelah periode pengujian, pemeriksaan visual mencatat area blok head dan cover head pada kedua unit masih dalam kondisi bersih. Sebelum pengujian dimulai, kedua motor telah menjalani pembersihan dan perbaikan komponen agar layak diuji. Data itu menunjukkan hasil penggunaan pada unit yang diamati, bukan klaim berlaku untuk semua motor.
Daftar sepuluh rekomendasi oli motor harian bukan urutan juara. Setiap produk punya karakter, teknologi, dan sasaran penggunaan berbeda. XTEN ditempatkan berdampingan dengan oli pabrikan dan merek pelumas lain agar konsumen punya pilihan lebih luas tanpa perlu menjatuhkan produk yang sudah mereka gunakan selama ini.
Untuk motor matic Honda seperti BeAT, Scoopy, Vario 125, dan Vario 160, pola kebutuhannya konsisten pada 10W-30 JASO MB. Untuk Yamaha NMAX, Aerox, Lexi, dan XMAX, rujukan mengarah ke 10W-40 JASO MB. Sementara Suzuki Satria FU150, GSX, dan Bandit membutuhkan 10W-40 API SL JASO MA.
Jangan menyamakan semua motor bebek dan sport. Banyak manual Honda bebek mencantumkan 10W-30 JASO MA, sehingga tidak otomatis diganti ke 10W-40 hanya karena sama-sama berlabel MA. Langkah paling aman adalah mencatat SAE, API, JASO, dan kapasitas oli, lalu memilih varian yang memenuhi kebutuhan itu.
Tidak ada satu oli yang menjadi jawaban terbaik untuk semua motor. AHM Oil tetap relevan bagi pengguna Honda, Yamalube kuat untuk Yamaha, sementara Shell, Pertamina, Federal, Idemitsu, TOP 1, Castrol, dan Motul punya varian layak dipertimbangkan. XTEN hadir sebagai alternatif lintas merek yang tersedia untuk matic, bebek, dan sport.
