SinarHarapan.id- Ducati Indonesia secara resmi menghadirkan DesertX V2 di Indonesia. Model terbaru ini sebelumnya diperkenalkan secara global melalui ajang Ducati World Première 2026 yang berlangsung di Bologna pada Februari lalu.
Sebagai generasi kedua dari motor adventure enduro Ducati, DesertX V2 hadir dengan pembaruan menyeluruh, mulai dari penggunaan mesin V2 terbaru hingga rangka monokok yang sepenuhnya didesain ulang. Dirancang untuk menjawab kebutuhan para petualang, DesertX V2 dibekali suspensi baru dengan performa yang lebih tinggi serta berbagai penyempurnaan yang menjadikannya lebih tangguh, lebih andal, dan semakin optimal untuk melibas medan off-road.
Selain itu, paket elektronik yang lengkap dan canggih, termasuk berbagai mode berkendara yang dirancang khusus untuk penggunaan off-road, memungkinkan pengendara dari berbagai tingkat kemampuan untuk mengembangkan teknik berkendara layaknya seorang profesional.
Selain meluncurkan model terbaru, Ducati Indonesia juga memperkenalkan showroom barunya yang berlokasi di kawasan Pondok Indah. Kehadiran showroom baru ini semakin memperkuat nuansa premium yang menjadi identitas Ducati, dengan menghadirkan kenyamanan serta atmosfer eksklusif bagi para pelanggan dan penggemar merek asal Borgo Panigale tersebut.
Tak hanya itu, pengunjung juga dapat menikmati koleksi terbaru Ducati sambil bersantai di Ducati Coffee Shop yang berada tepat di depan showroom. Kafe ini terbuka untuk umum setiap akhir pekan, sementara pada hari kerja secara khusus diperuntukkan bagi pelanggan Ducati. Dengan suasana yang nyaman dan berkelas juga menjadi tempat yang ideal untuk menikmati pengalaman khas Ducati sekaligus menjalin interaksi dengan sesama pecinta roda dua premium.
Ducati Indonesia turut mengumumkan lokasi bengkel resmi Ducati yang kini beroperasi secara terpisah dari showroom, beralamat di Jl. RC. Veteran Raya No. 68, Tanah Kusir, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan. Fasilitas ini hadir sebagai pusat layanan purnajual yang melayani perawatan dan perbaikan sepeda motor Ducati, serta pembelian aksesori dan suku cadang resmi.
Penempatan lokasi baru ini menjadi wujud komitmen LMI dalam meningkatkan kepuasan pelanggan dan memberikan pengalaman kepemilikan Ducati yang semakin nyaman, praktis, dan berkelas baik sebelum maupun setelah proses pembelian.
“Kehadiran DesertX V2 di Indonesia merupakan bagian dari strategi bisnis Ducati Indonesia untuk terus menghadirkan produk-produk terbaik yang sesuai dengan kebutuhan para Ducatisti di Indonesia. Bersamaan dengan itu, kami juga memperkenalkan fasilitas baru yang lebih representatif sebagai bagian dari strategi untuk terus meningkatkan kualitas layanan, kepuasan pelanggan, serta pengalaman premium yang menjadi ciri khas Ducati.”Ucap Eja Donalsha, COO Ducati Indonesia.
DesertX terbaru diciptakan dengan tujuan khusus untuk semakin meningkatkan performa off-road tanpa mengorbankan kenikmatan berkendara khas Ducati.
Hasilnya adalah sepeda motor yang didesain ulang dari nol, dengan desain yang khas, mudah dikendarai untuk penggunaan sehari-hari, serta menyenangkan baik di jalan raya maupun di medan off-road, berkat suspensi yang lebih efisien dan tangki bahan bakar baru yang lebih ergonomis dan lebih ringan.
DesertX terbaru dirancang dengan mengusung mesin Ducati V2 terbaru dan rangka monokoknya agar menjadi lebih modern, lebih bertenaga, serta mampu meningkatkan kemampuan berkendara setiap pengendara, mulai dari penggemar biasa hingga profesional off-road.
Mesin Ducati V2 890 cm3 terbaru adalah mesin dua silinder paling ringan dengan empat katup per silinder yang pernah diproduksi oleh Ducati dan, berkat sistem IVT (Variable Intake Valve Timing) yang unik di segmennya, mesin ini menghasilkan tenaga besar di seluruh rentang penggunaan dengan respons yang cepat setiap kali gas dibuka.
Tenaga 110 hp-nya adalah kombinasi sempurna antara efektivitas off-road dan kesenangan berkendara di jalan raya. Torsi maksimumnya mencapai 92 Nm, dengan kurva yang lebih stabil dibandingkan model sebelumnya: 70% dari nilai maksimum sudah tersedia pada 3.000 rpm, memastikan respons cepat dan akselerasi yang baik saat keluar dari tikungan. Rasio gigi yang dirancang khusus untuk DesertX menawarkan empat gigi pertama yang lebih pendek untuk melewati rintangan yang paling menantang, serta gigi keenam yang lebih panjang untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar dan kenyamanan saat perjalanan cepat. Sehingga, menghasilkan interval servis terdepan di kelasnya (45.000 km untuk pengecekan celah katup dan ganti oli setiap 15.000 km atau dua tahun) menegaskan keandalan mesin ini sekaligus menjaga biaya perawatan tetap rendah.
Rangka monokoknya, yang unik di segmennya dan dikembangkan khusus untuk DesertX, menggunakan mesin sebagai elemen struktural sekaligus berfungsi sebagai airbox (kotak udara mesin), memastikan desain yang paling ringkas dan efisien dan meningkatkan kekakuan rangka untuk memperbaiki pengendalian dan kenyamanan berkendara secara intuitif.
Posisi baru airbox juga memberikan akses lebih baik ke filter udara, yang dapat dilepas dan dibersihkan dengan mudah setelah setiap perjalanan off-road.
Rangka trellis belakangnya kokoh dan andal serta jelas menjadi referensi dari tradisi desain Ducati. Rangka ini dirancang untuk memberikan akses mudah ke komponen mesin, mempermudah perawatan dan menekan biaya pemeliharaan. Sementara itu, lengan ayun aluminium dikembangkan khusus untuk DesertX dan menjamin kekuatan yang diperlukan untuk menaklukkan berbagai rintangan.
Sistem pengereman menggunakan Brembo, dengan kaliper monobloc M4.32, cakram baru 305 mm, kampas khusus, dan pompa aksial dengan tuas yang dirancang ulang, memberikan pengendara modulasi lebih baik saat off-road dan sensasi tuas yang lebih nyaman, sekaligus mempertahankan daya pengereman optimal untuk penggunaan di jalan raya.
Sistem pengereman baru ini juga memungkinkan para penggemar yang fokus pada off-road untuk memasang spakbor depan yang tinggi tanpa memerlukan kit tambahan.
DesertX generasi kedua ini dilengkapi dengan suspensi belakang dengan sistem penghubung progresif, sebuah solusi yang meningkatkan kenyamanan sekaligus performa di medan off-road. Garpu depan Kayaba baru lebih halus dan mampu meredam medan yang kasar dengan lebih baik, serta dilengkapi dengan penyesuaian hidrolik independen pada kedua sisi, memberikan pengendara berpengalaman kemampuan untuk menyesuaikan manuver motor terhadap rintangan secara lebih efektif.
Roda depan tanpa ban dengan jari-jari 21 inci dan roda belakang 18 inci dipasangi ban Pirelli Scorpion Rally Street dengan ukuran 90/90 dan 150/70, pilihan terbaik untuk penggunaan motor secara serbaguna. Namun, bagi yang ingin meningkatkan kemampuan off-road atau on-road, tersedia solusi alternatif dalam jajaran Pirelli Scorpion berkat homologasi tiga lapis DesertX.
Tangki bahan bakar polimer baru berkapasitas 18 liter lebih ramping dan ringan, memudahkan pergerakan di atas jok, serta dilengkapi dengan pelindung tangki, yang membuatnya sangat aman jika jatuh pada kecepatan rendah yang biasa terjadi saat penggunaan off-road.
Panel samping dirancang untuk mengikuti pergerakan tubuh dan memiliki tekstur yang meningkatkan daya cengkeram serta koneksi dengan motor, sehingga berkendara sambil berdiri menjadi lebih mudah dan menyenangkan.
Spakbor depan diposisikan lebih tinggi dibandingkan model sebelumnya untuk memberikan jarak bebas yang lebih besar di atas ban serta memungkinkan penumpukan lumpur lebih banyak tanpa menghambat putaran roda depan saat melintasi medan berat.
Dasbor horizontal, dengan utility bar standar, membebaskan ruang di bagian atas penutup bodi untuk memasang instrumen navigasi dan memberikan visibilitas yang lebih baik terhadap area tepat di depan motor, sehingga memungkinkan identifikasi rintangan yang lebih akurat saat berdiri di medan off-road.
DesertX baru memiliki tinggi jok 880 mm, yang dapat diturunkan menjadi 840 mm dengan menggunakan jok rendah dan kit suspensi yang diturunkan
Ducati DesertX terbaru dilengkapi dengan paket elektronik generasi terbaru berbasis platform inersia 6-sumbu dan dikembangkan khusus untuk penggunaan off-road berkat pengalaman para pembalap dan penguji Ducati. Sistem ini mendeteksi roll (gerakan miring saat di tikungan), pitch (gerakan naik dan turun saat melompat), dan yaw (gerakan berputar) secara real time, sehingga memungkinkan intervensi yang cepat, presisi, dan terkalibrasi pada seluruh sistem kontrol, seperti Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), dan Engine Brake Control (EBC). Masing-masing sistem tersebut dapat diatur ke berbagai tingkat intervensi, sehingga pengaturan dapat disesuaikan dengan berbagai situasi.
